HARMAN übernimmt Fahrerassistenz-Geschäft von ZF Group und schafft technologische Basis für software-definierte Fahrzeuge und nächste Generation von In-Car-Audio-Systemen

Die Automobilindustrie befindet sich in einer Phase tiefgreifender technologischer Neuordnung, und zwar nicht nur im Hinblick darauf, wie lange noch Verbrenner die Strassen dominieren und wann diese endgültig durch E-Mobilität abgelöst werden. Fahrzeuge entwickeln sich zunehmend zu software-definierten Systemen, in denen zentrale Rechnerplattformen sicherheitsrelevante Funktionen, Assistenzsysteme, Konnektivität und Nutzererlebnis zusammenführen. Vor diesem Hintergrund kündigte HARMAN International eine verbindliche Vereinbarung zur Übernahme des Fahrerassistenz-Geschäfts der ZF Group an. Die Transaktion mit einem Volumen von € 1,5 Milliarden ist strategisch darauf ausgelegt, HARMANs Rolle im Markt software-definierter Fahrzeuge nachhaltig auszubauen.

Key Facts

• Übernahme des Fahrerassistenz-Geschäfts der ZF Group durch HARMAN
• Kaufpreis: € 1,5 Milliarden
• Technologien: Kameras, Radar, Automotive-Compute-Plattformen und ADAS-Software
• Rund 3.750 Mitarbeitende wechseln voraussichtlich zu HARMAN
• Geplanter Abschluss: zweites Halbjahr 2026, vorbehaltlich regulatorischer Freigaben

Fahrerassistenzsysteme als Schlüsseltechnologie moderner Fahrzeuge

Advanced Driver Assistance Systems, kurz ADAS, bilden heute die technologische Grundlage für automatisierte und teilautomatisierte Fahrfunktionen. Kameras, Radar- und Sensorsysteme erfassen kontinuierlich das Fahrzeugumfeld, während leistungsfähige Rechenplattformen diese Daten in Echtzeit auswerten. Daraus entstehen Funktionen wie adaptive Temporegelung, Spurhalteassistenten oder Notbremssysteme – zugleich aber auch die Basis für künftige autonome Fahrfunktionen.

Mit der Übernahme des entsprechenden Geschäftsbereichs von ZF sichert sich HARMAN direkten Zugang zu diesen Schlüsseltechnologien. Damit wird das Unternehmen in die Lage versetzt, ADAS-Funktionen nicht isoliert, sondern als integralen Bestandteil zentraler Fahrzeugarchitekturen zu entwickeln.

Zentralisierte Fahrzeugarchitekturen und software-definierte Plattformen

Ein zentrales Ziel der Transaktion ist die Weiterentwicklung hin zu zentralisierten Compute-Plattformen. Statt zahlreicher verteilter Steuergeräte sollen künftig wenige, leistungsfähige Rechner die Funktionen des Fahrzeugs bündeln. Dieses Architekturkonzept reduziert Komplexität, vereinfacht die Integration neuer Funktionen und erlaubt eine stärkere Software-orientierte Weiterentwicklung über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg.

Durch die Kombination der ZF-ADAS-Technologien mit HARMANs bestehenden Digital-Cockpit- und Softwarelösungen entsteht eine gemeinsame Plattform, auf der Sicherheitsfunktionen, Assistenzsysteme und Nutzererlebnis zusammenlaufen. Für Fahrzeughersteller ergibt sich daraus eine skalierbare Basis für unterschiedliche Modellreihen und Märkte.

„Die Branche befindet sich an einem Wendepunkt, an dem Sicherheit, Intelligenz und das Erlebnis im Fahrzeuginnenraum über eine einheitliche Rechenarchitektur zusammengeführt werden müssen. Mit dieser Vereinbarung gehen wir einen strategischen Schritt, um unser Portfolio um komplementäre ADAS-Kompetenzen zu erweitern, die eine neue Klasse domänenübergreifender Erlebnisse ermöglichen – von wahrnehmungsbasierten akustischen Hinweisen bis hin zu stärker personalisiertem, situationsabhängigem Fahren. In Kombination mit HARMANs langjähriger Automotive-Expertise und unterstützt durch die umfassende Technologiekompetenz von Samsung versetzt uns dies in die Lage, OEMs bei der Entwicklung der nächsten Generation intelligenter, empathischer und vernetzter Fahrzeuge zu unterstützen.“

Christian Sobottka, Chief Executive Officer und President der Automotive Division von HARMAN

HARMAN als Brücke zwischen Fahrzeugtechnik und Audio-Erlebnis

HARMAN ist seit Jahrzehnten sowohl im Automotive-Technologiesektor als auch im Premium-Audio-Bereich etabliert. Zu den traditionsreichen Audio-Marken, die seit Langem zum Unternehmen gehören, zählen unter anderem JBL, Harman Kardon, Mark Levinson und etwa Infinity. Diese Marken sind seit vielen Jahren teils sehr eng, teils am Rande mit der Entwicklung hochwertiger In-Car-Audio-Systeme verbunden und werden von zahlreichen Automobilherstellern zur akustischen Differenzierung ihrer Fahrzeuge eingesetzt.

Darüber hinaus erweiterte HARMAN sein Portfolio zuletzt durch die Übernahme des Consumer-Audio-Geschäfts von Masimo, vormals unter dem Namen Sound United bekannt. Mit dieser Akquisition sicherte sich HARMAN weitere renommierte Marken wie Denon, Marantz und Bowers & Wilkins. Während Denon und Marantz vor allem für hochwertige HiFi- und Heim-Audio-Lösungen stehen, ist Bowers & Wilkins seit Jahren auch als Premium-Partner im Automotive-Bereich etabliert.

Nicht zu vergessen ist zudem, dass auch die Automotive-Sparte von Bang & Olufsen seit Jahr und Tag Teil von HARMAN Automotive ist, denn HARMAN übernahm Bang & Olufsen Automotive bereits im Jahr 20215.

Bedeutung der ADAS-Übernahme für In-Car-Audio

Die technologische Verzahnung von ADAS und zentralen Rechenplattformen eröffnet neue Möglichkeiten für In-Car-Audio-Systeme. Marken wie JBL, Harman Kardon und Bowers & Wilkins, die bereits heute führend im Automotive-Segment positioniert sind, können künftig noch stärker von kontextbezogenen Fahrzeugdaten profitieren.

So lassen sich akustische Warnhinweise, Navigationsansagen oder immersive Klangkonzepte situationsabhängig steuern und präziser in das Gesamtsystem integrieren. In einem software-definierten Fahrzeug wird Audio damit nicht nur zum Komfortmerkmal, sondern zu einem aktiven Bestandteil der Mensch-Maschine-Interaktion.

Auswirkungen auf OEMs und langfristige Perspektiven

Für Fahrzeughersteller bedeutet dieser Schritt einen erweiterten Gestaltungsspielraum. Die Kombination aus Fahrerassistenz, zentraler Compute-Plattform und markenspezifischem Audio-Erlebnis erlaubt eine klare Differenzierung im Wettbewerb. Gleichzeitig profitieren OEMs von reduzierter Systemkomplexität und einer besseren Update-Fähigkeit über Software.

HARMAN positioniert sich damit als Anbieter ganzheitlicher Fahrzeugplattformen, die sicherheitsrelevante Funktionen und emotionale Nutzererlebnisse gleichermaßen abdecken.

Zeitplan und organisatorische Integration

Der Abschluss der Transaktion ist für das zweite Halbjahr 2026 vorgesehen und steht unter dem Vorbehalt der erforderlichen behördlichen Genehmigungen. Rund 3.750 Mitarbeitende aus Europa, Amerika und Asien sollen im Zuge dessen zu HARMAN wechseln. Bestehende Kundenprogramme sollen weiterhin unterstützt werden, während die technische Integration schrittweise erfolgt.

Fazit

Die Übernahme des ADAS-Geschäfts der ZF Group ist für HARMAN ein strategischer Schritt mit weitreichender Bedeutung. Sie stärkt die Position des Unternehmens HARMAN Automotive im Markt software-definierter Fahrzeuge und schafft zugleich die technologische Grundlage, um In-Car-Audio-Systeme enger mit Fahrzeugintelligenz und Kontextdaten zu verknüpfen. Für Audio-Marken wie JBL, Harman Kardon und Bowers & Wilkins eröffnet sich damit eine neue Entwicklungsstufe, in der Klangqualität, Sicherheit und Nutzererlebnis auf einer gemeinsamen Plattform zusammenfinden.